UNEPOSC: Actualidad portuaria y qué ocurrirá con la baliza caída

Desde hace un tiempo a esta parte, la situación del puerto parece haber cambiado para mejor. opiniones al margen, lo cierto es que el trabajo está llegando y los deseadenses lo están aprovechando. Y en el camino posicionan al puerto local como uno cada vez más competitivo en la región. En este sentido, en diálogo con Clipping 3.0, Mario Orellana, administrador de la UNEPOSC a nivel local, remarcó que se obra en consecuencia a la línea de trabajo que impulsó el gobernador Claudio Vidal, la cual contempla resolver cualquier conflicto a través del diálogo y accionando mecanismos y vínculos que aspiren a no detener la actividad en el puerto.

La cantidad de barcos operando ayer en muelle demandó, no solo el volumen usual de trabajadores, sino también a muchas manos extras de vecinos que pudieron aportar a la cadena productiva y aprovechar la oportunidad laboral eventual. Además, hay que agregar, a las embarcaciones que estaban descargando se le sumaban dos más que se encontraban en espera y que no podían ni descargar ni hacer combustible por disposiciones oficiales al encontrarse en andana.

Dicho esto, según estimaciones de UNEPOSC, hubo unas 400 personas trabajando, al menos durante la mañana de ayer. De esas, 220 eran efectivas y el resto gente que se sumó con documento. Este número total es resultado de la sumatoria de obreros empleados por tres empresas diferentes implicadas en las descargas; Murchison, Santa Cruz y Sueños Unidos.

Como dato adicional, hay que decir que muchos de los poteros vinieron llenos (en el caso de los Luquing Yuan Yu, venían con unas 750 toneladas cada uno); mientras que alguno llegó a ingresar con la mitad de su capacidad, lo que puede deberse a distintas razones: Desde averías hasta medidas preventivas de ingresar a muelle ante alertas climatológicas. Independientemente de esto, estos buques descargan y vuelven a salir.

“Se ha mejorado la calidad de descarga”, menciona Orellana como otro de los puntos clave. “Hoy los promedios de descarga en el jornal, son de 150 en adelante”, antes era de 100 o 110 en el mejor de los casos, de acuerdo a lo informado por el funcionario. En ese sentido señaló que se está alcanzando competitividad en relación a otros puertos.

Todo este tipo de movimiento es bueno no solo para quienes trabajan en el puerto, sino para la comunidad en sí, ya que el sector comercial ajeno a la actividad portuaria se ve beneficiado por la circulación de dinero que sirve tanto para el día a día como para saldar deudas o, incluso, para que los vecinos puedan alcanzar nuevas metas personales.

¿Qué ocurrirá con la baliza de Magallanes?

La baliza es una prioridad, y si bien se sabe que conlleva dificultades y tiempo repararla (por toda la cuestión logística de trasladar materiales, personal y que las condiciones climáticas se presten para realizar un trabajo seguro), se intentará ponerla en condiciones cuanto antes para que afecte la operatividad portuaria lo menos posible. Por eso, Orellana remarcó que desde provincia se buscará impulsar un trabajo conjunto con la Armada (responsables de este tipo de señalamientos) para solucionarlo cuanto antes y que ya se cuenta con los planos para poder trabajar. “Vamos a tratar de poner manos a la obra de inmediato”, dijo. “Me preocupa porque sé que es una herramienta fundamental para el ingreso de los barcos”.

Para cerrar, consultado sobre qué se viene para UNEPOSC en los próximos tiempos, Orellana contó que se está equipando a la unidad con herramientas que permiten medir el la velocidad del viento (como las mangas que se colocarán pronto); así como mejoras en la señalización y cartelería del lugar; y otras acciones que se informarán a medida que pase el tiempo y que están destinadas a mejorar la operatividad/competitividad del puerto.